Sistema ajustable para adaptarse al tamaño, y estilo de manejo de cada piloto. Utilizando el sistema opcional se puede elevar el manubrio 28 mm. Mecanizado por CNC en un bloque de Aluminio A6061T6 de alta calidad. Bulonería en acero inoxidable.

Sistema ajustable para adaptarse al tamaño, y estilo de manejo de cada piloto. Utilizando el sistema opcional se puede elevar el manubrio 28 mm. Mecanizado por CNC en un bloque de Aluminio A6061T6 de alta calidad. Bulonería en acero inoxidable.

Sistema ajustable para adaptarse al tamaño, y estilo de manejo de cada piloto. Utilizando el sistema opcional se puede elevar el manubrio 28 mm. Mecanizado por CNC en un bloque de Aluminio A6061T6 de alta calidad. Bulonería en acero inoxidable.

Sistema ajustable para adaptarse al tamaño, y estilo de manejo de cada piloto. Utilizando el sistema opcional se puede elevar el manubrio 28 mm. Mecanizado por CNC en un bloque de Aluminio A6061T6 de alta calidad. Bulonería en acero inoxidable.

Permite bajar la muleta de manera efectiva, rápidamente y con solo un toque. Protege la pintura original de la muleta. Bulonería en acero inoxidable. Apto para todas las muletas de Ø22.

Sistema ajustable para adaptarse al tamaño, y estilo de manejo de cada piloto. Utilizando el sistema opcional se puede elevar el manubrio 40 mm. Mecanizado por CNC en un bloque de Aluminio A6061T6 de alta calidad. Bulonería en acero inoxidable.

Sistema ajustable para adaptarse al tamaño, y estilo de manejo de cada piloto. Utilizando el sistema opcional se puede elevar el manubrio 40 mm. Mecanizado por CNC en un bloque de Aluminio A6061T6 de alta calidad. Bulonería en acero inoxidable.

Elevador de altura regulable, para motos MX y Enduro. Permite regular la altura del plato en un rango de 90 mm. Posee traba de seguridad, para prevenir accidentes. Posee tuerca para fijar en altura el plato de apoyo. Posee superficie de apoyo antideslizamiento, en PVC.

Resulta una protección resistente, liviana y de fácil instalación. Construído en acero de 3 mm. de espesor. Evita el costoso reemplazo de chasis y/o piezas del motor, en el caso de golpes. Posee agujero para cambiar el aceite del motor. Incluye la bulonería para la instalación.